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仰望那云端不朽的英魂

甘孜日報(bào)    2019年06月19日

《“大哥 我終于 找到你了”》續(xù)

北京小湯山,空軍航空博物館,有一面紀(jì)念墻。

這不是一面普通的紀(jì)念墻,它建于2009年,由英模墻和英烈墻組成,先后鐫刻了為人民空軍建設(shè)發(fā)展,做出卓著功績的200多名英模人物,以及1779名英勇犧牲的飛行員和空勤人員烈士。每個(gè)名字,都是一座豐碑;同時(shí),也是一段令人心痛的悲壯故事!

那一行行英雄的名字,標(biāo)定了空軍精神的制高點(diǎn)。在那里,英雄不再是一個(gè)抽象的符號(hào),而是具體的有思想、有情感的生命個(gè)體,這是人民空軍對歷史上每位流血犧牲英雄的尊重。

在這面英烈墻上,康定“空軍墓”9名烈士的姓名鐫刻其上。1952年空軍13師37團(tuán)魏雄英機(jī)組9名人員駕駛運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行空投飛行任務(wù),不幸在康定地區(qū)撞山墜毀、英勇犧牲。康定有關(guān)部門為這9名烈士建立了“空軍墓”。

時(shí)光流逝,記憶永存,讓我們透過光輝的英烈墻,聆聽英雄的故事,仰望永駐在云端的不朽英魂。

◎本網(wǎng)記者 謝臣仁 文/圖

A矯健雄鷹

飛越“世界屋脊” 翱翔萬里長空

沖天披肝膽,胸中擔(dān)昆侖。英雄們深知每一次飛行就是一次戰(zhàn)斗沖鋒,每一次升空便是一次生死考驗(yàn),但犧牲擋不住責(zé)任與夢想,縱然喋血長空也要一飛沖天。這就是中國人民空軍。

查閱《中國空軍百科全書》,該書詳細(xì)記載了中國人民空軍英雄們?yōu)榱诉M(jìn)軍西藏和開辟拉薩航線做出的貢獻(xiàn)——

1949年底,全國大陸地區(qū)只有西藏地區(qū)和西康省的部分地區(qū)尚未解放。為了完成祖國統(tǒng)一大業(yè),1950年1月,黨中央、中央軍委決定進(jìn)軍西藏。1950年3月下旬,進(jìn)軍西藏的陸軍先遣部隊(duì)一部共2400人進(jìn)駐西康省省會(huì)康定(1951年后省會(huì)為雅安),因公路不通,物資補(bǔ)給困難,一時(shí)糧草斷供,人員靠挖野菜、捕田鼠充饑,18軍軍長張國華向中央發(fā)電報(bào)請求緊急援助。3月30日,毛澤東主席指示空軍立即派飛機(jī)空投糧食。

此時(shí),人民空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)(空軍司令部)剛剛成立4個(gè)月,百事待興,空軍尚未組建運(yùn)輸航空兵部隊(duì),只有一個(gè)隸屬華北軍區(qū)航空處的空運(yùn)隊(duì),該隊(duì)成立于1949年10月初,只有裝備陳舊的C-46型、C-47型飛機(jī)12架。為了完成進(jìn)軍西藏的空投任務(wù),空軍指令華北軍區(qū)航空處挑選較好的2架C-46型、1架C-47型飛機(jī),配備相應(yīng)的機(jī)組人員,于1950年4月2日飛抵四川新津機(jī)場。這3架飛機(jī)連同西南軍區(qū)航空處接收的4架C-46型飛機(jī),以及后來又從北京增調(diào)的3架C-46型飛機(jī),組成西南軍區(qū)空運(yùn)隊(duì)執(zhí)行空投任務(wù)。1950年11月,以該隊(duì)為基礎(chǔ)組成高空運(yùn)輸團(tuán),1951年4月擴(kuò)編為空軍第13師。

有“世界屋脊”之稱的青藏高原,平均海拔在4000米以上,空氣稀薄,地形險(xiǎn)要,氣候惡劣,此前一直被視為“空中禁區(qū)”。要在這里開辟航線,執(zhí)行空投任務(wù),是一場十分嚴(yán)峻的考驗(yàn)。面對重重困難,空運(yùn)隊(duì)采取逐段試航、逐步延伸航線、分段前進(jìn)的辦法,首先執(zhí)行新津向康定的試航任務(wù)。1950年4月15日,試航成功,飛機(jī)穿越險(xiǎn)峻的康定山口,飛至康定上空,給斷炊的18軍部隊(duì)空投了糧食和其他物資,實(shí)現(xiàn)了人民空軍歷史上第一次空中運(yùn)輸支援,開辟了新津至康定的航線,解決了地面部隊(duì)的急需,同時(shí)也為繼續(xù)延伸高原航線開辟了途徑。1950年5月7日試航甘孜(縣)成功,成功開辟了新津至甘孜的高原航線。接著,空運(yùn)隊(duì)以最大出動(dòng)量,連續(xù)兩天向甘孜、康定空運(yùn)、空投糧食2.3萬公斤,有力地支援了在雪山峻嶺中嚴(yán)重缺糧、艱苦進(jìn)軍的地面部隊(duì)。1959年,北京電影制片廠拍攝了由著名演員于洋、趙聯(lián)、秦文等主演的電影《飛越天險(xiǎn)》,真實(shí)地再現(xiàn)了這段歷史。

1952年11月,康(川)藏公路通車至昌都,進(jìn)藏部隊(duì)的后勤供應(yīng)開始好轉(zhuǎn),空軍為進(jìn)藏部隊(duì)空投物資的任務(wù)遂告結(jié)束。在兩年零七個(gè)月的時(shí)間里,空軍支援進(jìn)軍西藏,在康藏高原共開辟航線25條,執(zhí)行試航、空投、空運(yùn)任務(wù),共出動(dòng)飛機(jī)1282架次,向康定、甘孜、巴塘、丹巴、卡貢、昌都、邊壩、太昭等地陸軍部隊(duì)空投各種物資232.6萬公斤??哲姴筷?duì)指戰(zhàn)員充分發(fā)揮積極性、創(chuàng)造性和大無畏的犧牲精神,圓滿完成了任務(wù),為進(jìn)軍西藏做出了重要貢獻(xiàn),而且為以后在西藏高原修建機(jī)場,通航拉薩,以及發(fā)展西藏的航空事業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。任務(wù)期間,空運(yùn)部隊(duì)涌現(xiàn)出24個(gè)先進(jìn)集體,有312人立功受獎(jiǎng),付出了艱辛的努力,乃至生命的代價(jià):魏雄英機(jī)組9名同志在康定附近遇難。

B折翼康定

雄鷹隕落貝母山 英魂安息“空軍墓”

“魏雄英機(jī)組9名同志在康定附近遇難”說的就是康定“空軍墓”的9名烈士。

據(jù)中國人民空軍博物館“空軍英烈墻”《空軍空勤烈士和犧牲飛行人員名錄》的編錄者之一,曾任空軍司令部軍務(wù)部副部長、空軍7軍副參謀長孫培新介紹,1952年6月7日,空13師37團(tuán)中隊(duì)長魏雄英駕C-46型8005號(hào)機(jī),由新津機(jī)場起飛至昌都地區(qū)執(zhí)行空投任務(wù),空投完畢返航的飛行高度為6000米,過康定后約10分鐘,地面與飛機(jī)的聯(lián)絡(luò)中斷。事后查明,該機(jī)在大渡河?xùn)|10公里處,與海拔約5700米的貝母山相撞失事,飛機(jī)報(bào)廢,機(jī)組飛行人員5人、空投員4人全部犧牲。

據(jù)孫培新提供的材料,這9名烈士為——

中隊(duì)長魏雄英,1923年出生,廣東五華縣橫陂鎮(zhèn)近江村人。1944年夏考入國民黨中央空軍軍校第23期,翌年春被選派出國學(xué)習(xí),后赴美國蒙哥馬利、圣安斯洛、蘭道夫、菲尼克斯等空軍基地,接受空軍理論和初、中、高級(jí)飛行訓(xùn)練。1947年春回國,任國民黨空軍第10大隊(duì)101中隊(duì)少尉飛行員。1948年11月,秘密加入中國共產(chǎn)黨,接受任務(wù)向其胞兄魏崇良(國民黨空軍第一署署長,后任國民黨空軍上將)策反未遂。1949年2月19日,魏雄英根據(jù)中國共產(chǎn)黨相關(guān)組織的決定,與徐駿英、張鐳、趙昌燕等人,從上海駕駛C-46型飛機(jī)飛抵濟(jì)南,任東北老航校飛行員、華北空運(yùn)隊(duì)飛行員等職。1950年3月24日在北京受到毛澤東、劉少奇、周恩來、彭德懷等中央領(lǐng)導(dǎo)的接見。后任空13師37團(tuán)飛行員、中隊(duì)長等職。

飛行員張世光,1930年出生,河北臨漳縣東前坊表村人。1949年6月入伍,曾任二野軍大學(xué)員,1949年9月入長春預(yù)總,同年11月入航空學(xué)校,1950年11月畢業(yè)于七航校1期甲班。任空13師37團(tuán)飛行員。

領(lǐng)航員溫克民,1933年4月出生,山西文水人。1950年12月入伍,1951年1月入張家口華北預(yù)科總隊(duì),同年3月入七航校,10月入二航校,12月畢業(yè)于該校領(lǐng)航2期甲班。任空13師37團(tuán)領(lǐng)航員。

通信員吳光幼,1931年出生,江蘇武進(jìn)人。1950年1月入伍,曾任空軍杭州預(yù)科總隊(duì)學(xué)員。1950年7月入七航校,同年11月入二航校,1951年5月畢業(yè)于該校通信1期甲班。任空13師37團(tuán)通信員。

機(jī)械師魏國賓,1925年出生,山東臨沂人。1949年6月入伍,曾任上??哲姴繖C(jī)械員,杭州空軍辦事處機(jī)械員,衢州航空站機(jī)械副隊(duì)長,西南空運(yùn)大隊(duì)機(jī)械員,空13師37團(tuán)機(jī)務(wù)助理員。參加了開辟新津至懋功、新津至昌都的試航,榮立一等功兩次。

空投員殷大生,1926年6月出生,河北內(nèi)丘縣東北嶺村人。1948年1月入伍,曾任西南軍區(qū)警衛(wèi)團(tuán)戰(zhàn)士,空13師空投隊(duì)空投員。

空投員楊友才,1928年出生,貴州普安人。1949年8月入伍,曾任二野11軍31師91團(tuán)戰(zhàn)士、18軍戰(zhàn)士,空13師空投隊(duì)空投員。

空投員武愛歲,1926年出生,河北元氏縣東張村人。1948年1月入伍。曾任西南軍區(qū)警衛(wèi)團(tuán)戰(zhàn)士,空13師空投隊(duì)空投員。

魏雄英機(jī)組還有1名空投員,至今未得到確認(rèn)。

據(jù)曾任空13師機(jī)務(wù)處副主任的黃岡回憶說,魏國賓業(yè)務(wù)好,是團(tuán)里的技術(shù)骨干。1952年6月6日,8005號(hào)飛機(jī) “紅油”(液壓系統(tǒng))有問題,檢修后,第二天飛行時(shí),魏國賓沒有讓原機(jī)械師登機(jī),而是自己登機(jī)了,結(jié)果飛機(jī)失事。

當(dāng)時(shí),西南軍區(qū)和空軍13師只知道飛機(jī)失事了,但不知道具體地點(diǎn),直到第二年農(nóng)歷5月(1953年6月),高山雪水融化,飛機(jī)輪胎被水沖下山,被當(dāng)時(shí)的康定縣(2015年撤縣建市)昌壩村村民發(fā)現(xiàn)后并逐級(jí)上報(bào)。西南軍區(qū)派出工作組,在康定貝母山發(fā)現(xiàn)了失事飛機(jī)殘骸和犧牲機(jī)組人員遺體,康定縣相關(guān)部門在康定瓦斯溝(小地名)為犧牲烈士建造“空軍墓”,憑吊和緬懷9位烈士。(本報(bào)6月18日第五版詳細(xì)報(bào)道)

據(jù)長期從事軍撫工作的康定市民政局工作人員趙志明介紹,“空軍墓”最初為9座,在現(xiàn)康定市姑咱鎮(zhèn)下瓦斯村仰天窩(小地名),每個(gè)墓前立有木質(zhì)墓碑。2008年2月27日,因響應(yīng)國家建設(shè),“空軍墓”搬遷至原址三百米遠(yuǎn)的地方。經(jīng)過漫長歲月的洗禮,木制墓碑已經(jīng)腐爛;墳?zāi)拱徇w后,9座墳?zāi)购蠟橐蛔翱哲娔埂?,并立了石碑對烈士事跡作了介紹。

C致敬英雄

一個(gè)不少載史冊 追尋腳步從未停

在空軍航空博物館的英烈墻“一九四九年十二月至一九五九年十二月”犧牲人員名錄中,魏雄英機(jī)組“空軍墓”犧牲人員名列第二十六列第一名至第二十七列第二名,名單為“魏雄英、張世光、溫克民、吳光幼、魏國賓、殷大生、宋志何、武愛歲、范XX(或范X)”。英烈墻1779個(gè)犧牲名單中只有魏雄英機(jī)組最特別,機(jī)組里有1名空投員只知其姓范,至于是范XX”,還是“范X”,無從得知,成了一名“無名英雄”。

作為“空軍英烈墻”《空軍空勤烈士和犧牲飛行人員名錄》的編錄者之一,孫培新不希望“英雄無名”成為一種遺憾。

孫培新告訴記者,魏雄英機(jī)組飛行人員的名單為魏雄英、張世光、溫克民、吳光幼、魏國賓5人,但空投人員名單始終未完全確定。2010年起,在空軍機(jī)關(guān)的支持下,孫培新一直在尋訪魏雄英機(jī)組4名空投人員的名單。

2011年,孫培新輾轉(zhuǎn)在鄭州找到了曾任空13師空投排長的趙家文。他提供了魏雄英機(jī)組空投員殷大生、武愛歲、宋志何、范某某等4人名字。經(jīng)查找,在河北元氏縣和內(nèi)丘縣分別找到并證實(shí)了武愛歲、殷大生烈士,另二人沒有得到證實(shí)。

2017年5月16日,孫培新來到康定市姑咱鎮(zhèn)下瓦斯村尋訪“空軍墓”,看到墳前墓碑內(nèi)容為:“一九五一年,原西南軍區(qū)空軍部隊(duì)九位戰(zhàn)士在解放西藏執(zhí)行空運(yùn)物資任務(wù)時(shí),于三合鄉(xiāng)貝母山飛機(jī)失事遇難,葬姑咱鎮(zhèn)下瓦斯村仰天窩。此前有木制墓碑,年歲久遠(yuǎn),蕩然無存。經(jīng)查證,現(xiàn)存魏雄英(飛行中隊(duì)長,女)、楊友才、吳光勇、魏國寶、殷大森等五位烈士。二00八年,為支持國家建設(shè),烈士骨骸按原序遷現(xiàn)址合葬,勒石立碑,彰顯后人,以慰英靈?!?/p>

根據(jù)孫培新掌握資料,碑文記載有多處與空軍航空博物館資料存在不符。一是犧牲時(shí)間應(yīng)為“一九五二年”,而不是“一九五一年”;二是魏雄英性別為男,魏雄英機(jī)組沒有女性;三是“吳光勇、魏國寶、殷大森”姓名有誤,應(yīng)為“吳光幼、魏國賓、殷大生”;四是出現(xiàn)了“楊友才”這個(gè)新名字。

據(jù)孫培新反映,當(dāng)時(shí)他詢問了2008年參與“空軍墓”遷墳的康定縣民政局相關(guān)工作人員,墓碑上信息的“信源”,相關(guān)工作人員說是走訪群眾和查找資料確定的。

對于以上情況,孫培新表示,時(shí)間是可以確定在1952年6月7日,至于魏雄英的性別,推測是因?yàn)槊帧芭曰彼鶎?dǎo)致。據(jù)三個(gè)最先發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)村民之一、三合鄉(xiāng)昌壩村89歲村民楊高清反映,由于飛機(jī)失事近一年后才找到的,飛行員遺骸已經(jīng)辨認(rèn)不清,當(dāng)時(shí)在失事飛機(jī)里找到一份文件(推測是飛行日志),文件被西南軍區(qū)帶走,說有個(gè)叫“魏雄英”,估計(jì)是根據(jù)名字判斷是女的。這為孫培新的推測提供了佐證。

至于“魏國賓”誤為“魏國寶”,孫培新推測當(dāng)時(shí)是繁體字,“寶”和“賓”相似而造成“筆誤”。對于“吳光幼、殷大生”誤為“吳光勇、殷大森”大概是因?yàn)樽x音相似或相近而形成“同音字”。這些都是因?yàn)榫€索有限、信息不對稱造成的“誤會(huì)”。

對于新發(fā)現(xiàn)的楊友才烈士,孫培新告訴記者,2018年1月,他在貴州省黔西南州普安縣找到相關(guān)線索和證據(jù),有待上報(bào)再進(jìn)一步核定。

至于英烈墻中魏雄英機(jī)組是否有烈士“宋志何”,有待進(jìn)一步核實(shí)。由于是戰(zhàn)爭年代,犧牲人員很多,不排除宋志何烈士是其他“空難”中的犧牲人員而誤認(rèn)為是魏雄英機(jī)組“空軍墓”犧牲人員的可能,這將有待進(jìn)一步追尋。

英雄不能“無名”,孫培新說,“空軍墓”的其他8人信息已經(jīng)確定,當(dāng)前最需要做的工作是尋找烈士“范XX(范X)”。由于時(shí)代久遠(yuǎn),空軍13師番號(hào)已撤,尋找工作肯定十分艱難,但再難,也要想盡辦法找到,犧牲飛行人員英名將一個(gè)不少永遠(yuǎn)載入空軍史冊!

已經(jīng)轉(zhuǎn)接承擔(dān)軍撫工作的康定市退役軍人事務(wù)局局長譚易康表示,“空軍墓”即將遷至新建的康定市烈士陵園,在搬遷之前,退役軍人事務(wù)局一定會(huì)進(jìn)一步查實(shí),讓“空軍墓”信息準(zhǔn)確無誤。同時(shí),康定市退役軍人事務(wù)局將與孫培新一道,繼續(xù)尋找烈士“范XX(范X)”。他也希望“空軍墓”烈士家屬能提供線索,共同為追尋英烈劃上圓滿句號(hào)。

追尋不停步,英名載史冊。英雄,是一個(gè)民族歷史天空中燦爛的星辰。仰望云端不朽英魂,讓我們追尋他們、銘記他們、緬懷他們,讓他們永駐我們心中。

相關(guān)鏈接:空軍英雄紀(jì)念墻

2009年初,空軍黨委決定在空軍成立60周年之際,在中國航空博物館興建空軍英雄紀(jì)念墻等雕塑景觀群,為中國空軍重大節(jié)慶活動(dòng)和廣大民眾提供一個(gè)緬懷英雄、祭奠英烈的場所。雕塑景觀群依地勢而建,分布在館區(qū)的南北軸線上,長380米,寬60米,由南向北依次為“藍(lán)天魂——英雄紀(jì)念墻”、英雄大道群雕和利劍主雕塑。

“藍(lán)天魂”主雕塑正面,象征過去、現(xiàn)在、未來三代飛行員的巨型石刻頭像并肩而立,目光炯炯地凝望著天空。向兩翼伸出的英雄紀(jì)念墻,一面為英烈墻,鐫刻著人民空軍組建以來在作戰(zhàn)和訓(xùn)練中犧牲的1779名飛行人員的名字;一面為英模墻,鐫刻著被中央軍委和空軍授予榮譽(yù)稱號(hào)的263名英模人物的姓名和稱號(hào)。英烈和英模組成了人民空軍飛翔的雙翼,他們以舍生取義、忘我奮斗等方式,標(biāo)定了空軍精神的制高點(diǎn)。

自2010年11月11日以來,每年空軍成立紀(jì)念日,空軍都會(huì)在這里隆重舉行向英雄紀(jì)念墻敬獻(xiàn)花籃儀式,緬懷為人民空軍建設(shè)事業(yè)英勇獻(xiàn)身的先輩和英烈。



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