甘孜日?qǐng)?bào) 2024年08月30日
◎藏地陽光網(wǎng)記者 根秋多吉 李靜 郎卡拉姆 頓珠曲珍
提起達(dá)登拉山養(yǎng)護(hù)管理站，有幾個(gè)關(guān)鍵詞：海拔高，駐地海拔4400多米，管養(yǎng)路段最高海拔4696米；條件苦，這里氣候變幻無常，烈日炎炎和雨雪交加可能交替出現(xiàn)，氧氣稀薄，每年冰凍期長達(dá)9個(gè)月；成績突出，經(jīng)常冒著風(fēng)雪清理路面、疏導(dǎo)交通，曾獲“全國公路交通系統(tǒng)模范班組”“全國工人先鋒號(hào)”。而今，這個(gè)養(yǎng)護(hù)管理站又有了新的關(guān)鍵詞：丁真的家鄉(xiāng)。有不少“驢友”慕名到丁真的家鄉(xiāng)游玩，都或多或少得到過達(dá)登拉山養(yǎng)護(hù)管理站的幫助。
達(dá)登拉山養(yǎng)護(hù)管理站的全稱是甘孜州公路建設(shè)服務(wù)中心理塘分局達(dá)登拉山養(yǎng)護(hù)管理站，位于甘孜州理塘縣，距離理塘縣城40多公里。該站站長李紅介紹，由于班組長期缺水缺電、無柴料取暖、做飯等原因，在甘孜州公路建設(shè)服務(wù)中心黨委的關(guān)心關(guān)愛下，于2023年1月將達(dá)登拉山養(yǎng)護(hù)管理站，撤至康呷養(yǎng)護(hù)站，兩站合并，解決了職工長期以來的用水難、用電難、洗澡難、洗衣難等實(shí)際困難，兩站合并后，現(xiàn)有職工13人，承擔(dān)國道227線理亞路27公里+300米的道路養(yǎng)護(hù)任務(wù)。
“現(xiàn)目前由于新生力量的加入以及公路分局配備的養(yǎng)護(hù)巡查車，我站根據(jù)實(shí)際情況分為兩組開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)，分別由站長、記錄員各帶一組，以老帶新，克服養(yǎng)護(hù)里程長、傍山路段多，飛石、垮方時(shí)有發(fā)生的困難，加上稻城亞丁旅游景區(qū)的不斷開溫，游客多，產(chǎn)生大量的白色垃圾，使養(yǎng)護(hù)任務(wù)不斷加重。我站日常開展工作時(shí)間在每年5-10月，主要負(fù)責(zé)邊溝、邊坡雜草清理，涵洞清理、路肩雜草的鏟除，以及垮方落石和白色垃圾的清理，還包括公路的修補(bǔ)灌縫以及標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌、導(dǎo)向標(biāo)、公里樁、護(hù)欄、百米樁的維護(hù)等工作，11月至來年4月除了涵洞，水溝結(jié)冰的以外，其它工作照常展開，因冬季達(dá)登拉山海拔高、冷凍大，還要開展公路除冰工作，保障過往車輛暢通行駛，路面無冰。”站長李紅詳細(xì)介紹了目前站里的工作，他自己現(xiàn)負(fù)責(zé)達(dá)登拉山1814-1827山頂?shù)娜粘ｐB(yǎng)護(hù)任務(wù)，他最大的感受是，公路養(yǎng)護(hù)工作有了很大的變化，從最開始的土路變成現(xiàn)在的油路，由之前的以人工養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械化為主，人員為輔，反映了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和道路建設(shè)的提升。
李紅和站里的同事一起，曾經(jīng)冒著刺骨的風(fēng)雪連續(xù)奮戰(zhàn)，免費(fèi)為受困人員煮飯做菜下面條，主動(dòng)把被褥讓給最需要的受困人員，而他們自己則吃最簡單的快餐面。他們普遍在海拔4400多米的達(dá)登拉山上默默奉獻(xiàn)了十幾個(gè)春秋。他們要隨時(shí)保障交通“生命線”的暢通，扎根高原，以站為家、以路為業(yè)，精心養(yǎng)護(hù)公路，熱情為過往車輛、人員提供無私的救助和服務(wù)，以堅(jiān)韌的毅力和頑強(qiáng)的作風(fēng)克服了許多難以想象的困難，以甘當(dāng)“鋪路石”的主人翁精神，堅(jiān)信“只要有道班工人，就沒有不通的路”，無怨無悔傳承弘揚(yáng)“兩路”精神，默默的踐行著平凡路工神圣的職責(zé)。
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