甘孜日報 2023年01月18日
總投資約174.08億元！全線第三座！
本網(wǎng)訊 近日，隨著洞內(nèi)一聲炮響，經(jīng)過建設(shè)者700多個晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，由蜀道集團投資建設(shè)的瀘石高速公路硬梁包隧道實現(xiàn)雙洞貫通。這是全線首座貫通的千米以上長隧道，也是繼余家崗隧道、紅軍渡隧道之后，全線范圍內(nèi)順利貫通的第三座隧道。
硬梁包隧道位于瀘定縣德威鎮(zhèn)境內(nèi)，全長1.87公里，位于高山峽谷地區(qū)，斜坡陡峻。作為瀘石高速“零開挖”工程的代表，硬梁包隧道進出口均采用“零開挖”方式進洞，不對山體進行大面積削坡，最大限度減少對山體的擾動，同時也最大限度保護了洞口周圍的植被和生態(tài)環(huán)境。針對隧道進出口堆積層厚、圍巖破碎，坡面地勢陡峭、高位落石風(fēng)險高的情況，瀘石高速采用加長明洞的方式確保施工及營運期間的安全。同時，在硬梁包隧道率先采用巷道式通風(fēng)，通過風(fēng)機進洞、縮短通風(fēng)距離的方式，大大降低送風(fēng)損耗和用電消耗，實現(xiàn)降碳增效，經(jīng)濟效益提升明顯，同時還避免了隧道內(nèi)污風(fēng)循環(huán)，有效提升隧道內(nèi)一線施工人員安全生產(chǎn)環(huán)境，也為“三全工作法”中的加快后續(xù)工序施工提供了有力的保障。
該隧道地表溝壑發(fā)育，穿越多條斷層及節(jié)理密集帶，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工過程中面臨著淺埋、偏壓、高地應(yīng)力、涌水等諸多難題，安全風(fēng)險極高，施工難度極大。自進場以來，瀘石公司組織各參建單位不斷優(yōu)化資源配置，堅持技術(shù)先導(dǎo)，科學(xué)組織施工，克服了洞內(nèi)環(huán)境差、通風(fēng)難度大、圍巖軟弱多變等諸多困難，保障施工安全，實現(xiàn)“零”傷亡。
硬梁包隧道雙洞順利貫通，標志著項目主線運輸要塞初步打通，將有效降低后續(xù)材料運輸成本，為后續(xù)施工建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)，是瀘石高速公路項目隧道工程的又一里程碑。
截至2022年12月底，瀘石高速公路本年累計完成投資42.01億元，占本年下達投資目標42億元的100.03%，自開工累計完成投資96.14億元，占概算總投資174.08億元的55.53%。全線累計完成路基工程51%，橋涵工程46%，隧道工程60.3%。
瀘定至石棉高速公路項目，全長96.511公里，概算總投資約174.08億元，工期四年。由蜀道集團藏高公司所屬瀘石公司投資建設(shè)，四川路橋交建集團、四川路橋華東公司承建，項目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹，接雅康、雅西兩條高速公路，是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019-2035年)》規(guī)劃的重要組成部分，建成后瀘定至石棉的車程將從現(xiàn)在3小時縮短至1小時。
記者 丁瑤
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