四川在線 2018年10月17日
成都至綿陽(成綿高速公路)車流量大，每到節(jié)假日，都會上榜易堵路段。遭遇擁堵時，市民心中總有一個疑問：“什么時候擴建?” 近日，省交通運輸廳官網(wǎng)發(fā)布《G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程勘察設(shè)計招標(biāo)G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程勘察設(shè)計招標(biāo)公告》。根據(jù)公告，成都至德陽路段將全線高架。根據(jù)項目實施計劃，該項目計劃于2018年底開工建設(shè)，2021年底建成。
為何改？
現(xiàn)狀交通量已飽和
成都晚報記者了解到，成綿高速公路是四川省最早通車的高速公路之一，全長約92公里，設(shè)計速度100公里/小時。1998年12月21日建成通車以來，交通量增長較快。目前，京昆高速公路綿陽至成都段交通量已接近或超過設(shè)計飽和容量，是全省“最繁忙、最擁堵”的高速公路之一。
2012年成什綿高速公路建成通車以來，交通量年均保持約37%的高速增長，但由于種種原因，并未完全達到對現(xiàn)有成綿高速公路分流的“理想狀態(tài)”。成綿高速目前仍為成、德、綿之間聯(lián)系最主要的高速公路大通道。僅靠現(xiàn)有成綿高速和成什綿高速不能滿足交通量的增長需求，也無法滿足國家公路運輸大通道“安全、快捷、舒適”等功能要求，因此，成綿高速亟待擴容改造。
如何改?
全線共設(shè)21處互通
根據(jù)推薦方案，G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程項目路線起于綿陽游仙區(qū)魏城鎮(zhèn)附近，與擬建綿陽至蒼溪至巴中高速公路交叉相接，C7線經(jīng)石板、觀太、白廟至永明后，C1線原路“四改八”加寬改擴建綿陽南環(huán)線高速公路至關(guān)帝附近與L線相接，復(fù)線經(jīng)玉皇鎮(zhèn)、黃鹿鎮(zhèn)、永太鎮(zhèn)子金跨越凱江。路線在新中鎮(zhèn)以南與在建成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路交叉(占用成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路新中互通，賠建)相接，經(jīng)和新至連山鎮(zhèn)附近并入K線，路線德陽至成都止點段全線高架(僅天府北湖服務(wù)區(qū)互通綜合體設(shè)置段為路基)，跨越綿遠河、石亭江、青白江與成都第二繞城高速公路交叉，沿成金青快速通道繼續(xù)高架至止點與成都繞城高速公路交叉，接成都市二環(huán)-三環(huán)城市干道。路線里程127.66公里，全線共設(shè)21處互通，同步建設(shè)互通連接線37.52公里。
據(jù)悉，項目將分段采用不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，起點魏城樞紐互通-永明樞紐互通新建段，采用設(shè)計速度100公里/小時、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);綿陽過境改建既有綿陽南環(huán)線高速段采用設(shè)計速度100公里/小時、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);成德綿城際段中，關(guān)帝樞紐互通-成青樞互通止點新建段，采用設(shè)計速度120公里/小時、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中，成都一繞-二繞段為在既有成青金快速路上設(shè)置高架橋。
擬擴容建設(shè)的成綿高速公路是國家高速公路網(wǎng)中首都放射線G5京昆高速公路和G93成渝地區(qū)環(huán)線的公用路段，連接成都、德陽、綿陽3個城市，承擔(dān)通道內(nèi)約74%的客貨流。
背景介紹
3套方案 推薦采用東線方案
成綿高速擴容共擬訂1個沿原路拓寬改造和2個新建平行復(fù)線路線方案。最終，推薦采用東線方案，采用新建復(fù)線方式擴容。
原路改擴建方案：路段(綿遂高速至成都繞城)長約120公里。
中線走廊方案：起于綿廣高速公路綿陽南互通，經(jīng)羅江、德陽市東側(cè)至金堂，在成金青快速通道上設(shè)高架橋至成都繞城高速公路，止于繞城高速成金青互通。
東線走廊方案：路線起于綿陽市魏城鎮(zhèn)附近，經(jīng)綿陽游仙區(qū)至三臺縣永明鎮(zhèn)與綿遂高速公路相交，之后路線“四改八”加寬改擴建綿陽南環(huán)線高速公路至楊家三聯(lián)村附近，經(jīng)涪城區(qū)、中江縣、旌陽區(qū)、廣漢市、金堂縣，后路線跨越成都第二繞城高速至青白江，路線在成金青快速通道高架至成青止點，接成都繞城高速，采用八車道。成都晚報記者 羅斯
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