甘孜日?qǐng)?bào) 2018年10月04日
雅康高速全線(xiàn)預(yù)計(jì)年底通車(chē)
興康特大橋全橋長(zhǎng)1411米，采用鋼混疊合橋道系，總造價(jià)超過(guò)10億元，被譽(yù)為“川藏第一橋”。
本網(wǎng)訊 10月1日上午，在雅康高速興康特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)輛穿梭、機(jī)器轟鳴，施工人員各司其職，揮汗如雨，在國(guó)慶“黃金周”首日全力奮戰(zhàn)一線(xiàn)，進(jìn)行大橋路面施工的最后“沖刺”。上午12時(shí)許，隨著最后幾十米路面的澆筑，有著“川藏第一橋”之稱(chēng)的雅康高速瀘定大渡河興康特大橋完成橋面施工，具備通車(chē)能力，為雅康高速剩余40公里今年底的提前通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“一橋飛架大渡河，騰飛雪域興康夢(mèng)”，這座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長(zhǎng)1411米，采用鋼混疊合橋道系，總造價(jià)超過(guò)10億元，被譽(yù)為“川藏第一橋”。行走在跨徑1100米的橋上，場(chǎng)景蔚為壯觀(guān)。猶如摩天大樓一般的橋墩，兩側(cè)成弧型垂掉的紅色主纜，排列整齊的拉桿和平坦的橋面組成的“超級(jí)工程”，將被大渡河隔開(kāi)的兩座巍峨高山緊密相連，在峽谷中構(gòu)成一幅“中國(guó)制造”的絕美山水畫(huà)。
看著曾經(jīng)的筆下作品成為實(shí)體工程，省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院總工程師牟廷敏十分感慨。這位設(shè)計(jì)大師、我國(guó)鋼管混凝土橋梁領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物說(shuō)，興康特大橋除了超大跨徑，還面臨著高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境三個(gè)極其復(fù)雜的建設(shè)條件，難度挑戰(zhàn)堪稱(chēng)世界級(jí)，設(shè)計(jì)建設(shè)匯聚了國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)行業(yè)頂級(jí)專(zhuān)家的智慧。誠(chéng)如，主墩橫梁首次采用波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装宓慕M合結(jié)構(gòu)，既減輕了自重，又能有效抗震。
這座投資10億元、耗時(shí)5年建設(shè)的超級(jí)工程，體量巨大。大橋澆筑混凝土總量達(dá)29萬(wàn)余立方米，是中國(guó)第一、世界第三高塔廣州電視塔混凝土澆筑量（15萬(wàn)余立方米）的1.9倍；位于康定岸的重力式錨碇平面面積就有5100平方米，相當(dāng)于13個(gè)籃球場(chǎng)，隧道錨長(zhǎng)度更是世界第一；全橋用鋼量約為6.2萬(wàn)余噸，是國(guó)家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”用鋼量（4.2萬(wàn)余噸）的1.5倍；主線(xiàn)索股與纏線(xiàn)總重量達(dá)1萬(wàn)余噸，總長(zhǎng)度超過(guò)6萬(wàn)公里，鋼絲連起來(lái)可繞地球一圈半。
“雖然大，但卻精”，建設(shè)單位、四川路橋集團(tuán)雅康高速C15項(xiàng)目部副經(jīng)理柏國(guó)勝介紹，大橋線(xiàn)型控制、橋塔塔偏控制、主纜錨跨張力控制的誤差值，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)要求，達(dá)到了國(guó)內(nèi)最高水平和領(lǐng)先水平。正如，大橋上部結(jié)構(gòu)采用BNLAS系統(tǒng)進(jìn)行全過(guò)程狀態(tài)監(jiān)控，最終成型與設(shè)計(jì)高度吻合，全橋584400顆高強(qiáng)螺栓，沒(méi)有一顆擴(kuò)孔就連接好了。
采用科技手段攻堅(jiān)克難出精品，大橋建設(shè)過(guò)程中誕生了10個(gè)發(fā)明專(zhuān)利和使用新型專(zhuān)利，2個(gè)發(fā)明專(zhuān)利均在世界第一長(zhǎng)的隧道錨建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生。
大橋建成后，運(yùn)營(yíng)安全是重點(diǎn)。雅康公司瀘定代表處處長(zhǎng)張嶷介紹，全橋布設(shè)了上百個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，24小時(shí)監(jiān)測(cè)位移、應(yīng)力、氣象等，一旦有異常出現(xiàn)，后臺(tái)數(shù)據(jù)將自動(dòng)預(yù)警。大橋護(hù)欄還加設(shè)了風(fēng)屏障，以減小風(fēng)對(duì)行車(chē)安全的影響。風(fēng)量達(dá)到8級(jí)時(shí)，車(chē)輛將暫時(shí)禁止通過(guò)大橋。
據(jù)雅康公司董事長(zhǎng)黃兵介紹，興康特大橋接下來(lái)將進(jìn)行荷載試驗(yàn)，瀘康段建設(shè)正緊鑼密鼓進(jìn)行中，今年底雅康高速瀘康段40公里將建成通車(chē)。屆時(shí)，雅康高速全線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)通車(chē)，結(jié)束全州政治經(jīng)濟(jì)文化中心——康定市無(wú)高速公路的歷史，成都至康定將實(shí)現(xiàn)全程高速，行車(chē)時(shí)間由最少7個(gè)小時(shí)縮短至最少4個(gè)小時(shí)。
本網(wǎng)記者 李婭妮
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興康特大橋建設(shè)歷程
▲2014年9月1日，橋梁開(kāi)工建設(shè)。
▲2016年底，順利完成下部構(gòu)造“兩塔兩錨”施工，并成功完成四川省首例無(wú)人機(jī)牽引先導(dǎo)索施工。
▲2017年6月24日，大橋兩根主纜全部牽引完成，大橋上部構(gòu)造承重系統(tǒng)成型；9月26日，大橋第一塊鋼桁梁開(kāi)始吊裝。
▲2018年2月6日大橋鋼桁梁成功合龍，大橋骨架基本成型；4月19日橋面板安裝完成。
▲2018年10月1日，大橋路面施工完成，標(biāo)志著雅康高速瀘定大渡河興康特大橋具備了通行能力。
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