四川日?qǐng)?bào) 2018年08月27日
本網(wǎng)訊（王眉靈）川藏鐵路將建數(shù)十座10公里以上的特長(zhǎng)隧道，其中最長(zhǎng)隧道為42.5公里的易貢隧道。這是記者8月23日從在成都召開的“復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速鐵路修建關(guān)鍵技術(shù)”學(xué)術(shù)研討會(huì)上獲悉的。
該研討會(huì)聚集了全國(guó)高校、科研院所及鐵路建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈上的近300名知名專家，包括6位中國(guó)工程院院士。與會(huì)專家對(duì)“復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速鐵路修建關(guān)鍵技術(shù)”研究報(bào)告集體把脈，以期形成在研究、建設(shè)上的最新成果，并運(yùn)用于川藏鐵路、成蘭鐵路等在建、擬建或規(guī)劃中的復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路。
中國(guó)工程院副院長(zhǎng)、中國(guó)科協(xié)副主席何華武介紹，為克服地形高差，繞避不良地質(zhì)，川藏鐵路出現(xiàn)了眾多埋深大于1000米、長(zhǎng)度超過20公里的超深埋超長(zhǎng)隧道。根據(jù)目前的方案，還未開工建設(shè)的川藏鐵路康定到林芝段，是全線最難的建設(shè)段，隧線占比高達(dá)84%，隧道總長(zhǎng)843公里，超過北京到鄭州的高鐵總里程。目前我國(guó)鐵路最長(zhǎng)隧道為32公里，而這一建設(shè)段長(zhǎng)度達(dá)30公里以上的特長(zhǎng)隧道就有6座。
不僅僅是隧道，川藏鐵路是公認(rèn)“最具挑戰(zhàn)的鐵路工程”，在建設(shè)、選址、環(huán)保、橋隧等方面都面臨巨大挑戰(zhàn)。
川藏鐵路勘察設(shè)計(jì)單位、中鐵二院集團(tuán)總經(jīng)理朱穎介紹，前期勘察設(shè)計(jì)采用了“空、天、地”一體綜合勘察，以“減災(zāi)選線”理念確定線路走向。在穿越復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路建設(shè)領(lǐng)域形成的高墩大跨橋梁、復(fù)雜環(huán)境隧道、路基變形控制及災(zāi)害防治、牽引供電系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)預(yù)警等科研成果，也將運(yùn)用于川藏鐵路。
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