甘孜日?qǐng)?bào) 2017年01月07日
——我州著力實(shí)施“交通先行”戰(zhàn)略紀(jì)實(shí)之二
■本網(wǎng)記者 馬建華
甘孜落后的交通，對(duì)生于斯長(zhǎng)于斯的甘孜人有著傷心之痛，“到康定單邊至少要三天時(shí)間，還是在不堵車、公路不塌方的情況下，路況不好，一路顛簸，到了康定就像大病一場(chǎng)，顛簸得頭昏腦漲。”這是在我州得榮縣、石渠縣工作的干部職工和農(nóng)牧民群眾對(duì)落后交通發(fā)出的感嘆。
2009年，時(shí)任省委書記劉奇葆多次到甘孜州考察工作，甘孜州沒有一寸一級(jí)公路、沒有一寸高速公路、沒有一寸鐵軌，落后的交通給他留下了深刻印象。干部職工和農(nóng)牧民群眾常年被困在路上，落后的交通怎能適應(yīng)發(fā)展的需要？劉奇葆十分牽掛甘孜州的交通建設(shè)工作?！耙荒晷∽儤?，三年中變樣，五年大變樣”，劉奇葆當(dāng)即指示，必須齊心協(xié)力改變甘孜州落后的交通面貌。其時(shí)，甘孜州的交通建設(shè)名列全省倒數(shù)第一。省委書記對(duì)甘孜交通問(wèn)題最深切的憂慮，轉(zhuǎn)化為三年交通攻堅(jiān)的具體行動(dòng)。
州委、州政府組織編寫的《2009-2012年甘孜州交通建設(shè)推進(jìn)方案》快速獲得省委、省政府批復(fù)。省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)改委等相關(guān)部門成立督導(dǎo)組，特事特辦，給予了甘孜大力支持。州委、州政府集全州之力向落后的甘孜交通宣戰(zhàn)。
憶3年崢嶸歲月，看甘孜交通成就輝煌，甘孜交通在苦干實(shí)干中實(shí)現(xiàn)了“中變樣”。交通完成投資數(shù)倍增長(zhǎng)?！笆濉逼冢萁煌▏@“建設(shè)川西北區(qū)域性交通樞紐，公路機(jī)場(chǎng)鐵路齊上，構(gòu)建進(jìn)出順暢、互聯(lián)互通、四通八達(dá)、安全便捷的立體交通運(yùn)輸體系”，實(shí)施新一輪“交通建設(shè)三年集中攻堅(jiān)”，基本形成“三縱四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通網(wǎng)絡(luò)，取得了令人矚目的成就。5年間，全州共完成投資420億元，其中，2012-2014年完成277億元投資，是“十一五” 期交通投資總和的6.2倍；稻城亞丁機(jī)場(chǎng)順利通航，雅康高速、雀兒山隧道、格薩爾機(jī)場(chǎng)等重大項(xiàng)目開工建設(shè)，農(nóng)村公路三年集中攻堅(jiān)全面啟動(dòng)，五年新建改造國(guó)省干道3200公里。截止2015年底，全州通車?yán)锍踢_(dá)31880公里。除得榮、鄉(xiāng)城兩縣外，其余16縣都通三級(jí)以上等級(jí)公路，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，基本形成全州公路骨干網(wǎng)絡(luò)體系；路面舒適度、安全性大大提高，偏遠(yuǎn)的石渠、稻城等縣到州府康定時(shí)間縮短1/3左右，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。
“雖然兩輪‘甘推’，極大改善了我州落后的交通條件，但我州交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然是全省最差的地區(qū)，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于青海玉樹、云南迪慶等毗鄰藏區(qū)。雅康高速雖已全線開工，但由于地質(zhì)災(zāi)害復(fù)雜，施工難度大，距建成通車尚需時(shí)日，對(duì)外快速通道尚未形成。現(xiàn)有公路干線、支線總體規(guī)模小、密度低，部分國(guó)省公路和農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、通行能力差，特別是農(nóng)村公路通達(dá)通暢水平依然在全省墊底?！敝萁煌ㄟ\(yùn)輸局負(fù)責(zé)人告訴記者。
去年10月31日，小雪過(guò)后的色達(dá)晴空萬(wàn)里，色達(dá)干群懷著激動(dòng)的心情見證了S454色泥路和S455線色鑼路兩個(gè)項(xiàng)目正式開工。這也是四川省舉行的2016年度第四季度重大項(xiàng)目開工儀式。大則鄉(xiāng)卓更塘村支部書記托麥激動(dòng)得熱淚盈眶：“終于盼到這天了。色泥路修建好多年了，由于年久失修，路面凹凸不平，到一趟縣城簡(jiǎn)直就是受罪，汽車的鋼板都要被抖斷，人咋個(gè)受得了。我們鄉(xiāng)是色達(dá)縣包蟲病重點(diǎn)疫區(qū)，牧民到縣城或去康定看病，路途顛簸，病人受不了。路爛，好多商販都不愿意來(lái)，畜產(chǎn)品也賣不出去。這下好了，兩年后，我們也可以走上高等級(jí)公路，等路修好以后，我要帶領(lǐng)村民成立合作社，組織村民加工和出售畜產(chǎn)品，讓大家都富裕起來(lái)。”
據(jù)悉，兩個(gè)項(xiàng)目核定概算投資21.58億元，其中，省道455色達(dá)亞龍至甘孜縣鑼鍋梁子段公路改建工程項(xiàng)目路線全長(zhǎng)106.672公里，路線全程在平均海拔高度3500米以上，S455線色鑼路概算總投資9.77億元；省道454色達(dá)縣城至泥朵（川青界）公路改建項(xiàng)目路線全長(zhǎng)150.981公里，路線全程在平均海拔4000米以上，概算總投資11.81億元。兩個(gè)項(xiàng)目均為瀝青砼路面，設(shè)計(jì)時(shí)速30公里，路基寬度7.5米，采用三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。兩個(gè)項(xiàng)目貫通整個(gè)色達(dá)縣北部地區(qū)、輻射各鄉(xiāng)，連接周邊，兩個(gè)項(xiàng)目是事關(guān)色達(dá)公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定、民生改善的政治線、經(jīng)濟(jì)線、穩(wěn)定線、生命線，屆時(shí)全縣境內(nèi)國(guó)道增加到兩條，省道增加到兩條，北到青海省，西至甘孜縣，南到爐霍縣，東至阿壩州的縣內(nèi)交通大動(dòng)脈即將建成，色達(dá)逐步成為全州輻射川西北地區(qū)交通要塞，隨著農(nóng)畜產(chǎn)品運(yùn)輸問(wèn)題的解決和旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，精準(zhǔn)扶貧祛貧根，全縣農(nóng)牧民群眾脫貧致富的愿望就會(huì)實(shí)現(xiàn)。
日前，記者前往成都采訪，全程三百多公里，卻耗了10個(gè)多小時(shí)，其中，正常行車8小時(shí)，中途因路面堵車就達(dá)2個(gè)多小時(shí)。
多年以來(lái)，進(jìn)出甘孜的兩條“大動(dòng)脈”時(shí)常阻塞，人們抱怨“出不來(lái)”“回不去”?！包S金周時(shí)間有限，在路上就要堵一兩天，我們寶貴的時(shí)間都浪費(fèi)在路上了?！辟Y陽(yáng)市自駕車司機(jī)譚俊明告訴記者，交通不暢，前往甘孜旅游的人更是心有余悸。同時(shí)，物產(chǎn)豐富的甘孜時(shí)常面臨“孤島”的境遇，當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的蟲草、松茸等高原特色產(chǎn)品成了“送不出去的財(cái)富”，商貿(mào)、物流、旅游等成了“腸梗阻的尷尬”。
交通不便，是甘孜的薄弱處、關(guān)鍵處、緊要處和痛處。州委、州政府在黨中央、國(guó)務(wù)院和四川省委、省政府的關(guān)懷下，豪邁地實(shí)施交通先行戰(zhàn)略，制約我州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸正逐步打開。
去年11月9日，長(zhǎng)7079公里，總投資11.5億元的世界上海拔最高、超特長(zhǎng)公路隧道——雀兒山隧道勝利貫通。德格縣委宣傳部副部長(zhǎng)張學(xué)良美滋滋地說(shuō)：“我在德格縣工作了20多年，雀兒山像一道鬼門關(guān)，每次經(jīng)過(guò)都心驚膽顫，冬天大雪封山，基本上要斷道，夏天泥石流引發(fā)交通堵塞，行路難，苦了德格縣和西藏昌都地區(qū)的干部群眾。因?yàn)樾新冯y，進(jìn)出德格的物資運(yùn)輸難，增加了德格縣干部群眾的生活成本。明年夏天，雀兒山隧道將建成投入使用，從德格到康定可朝發(fā)夕至。”
常年奔波在川藏線的司機(jī)任明勇告訴記者，冬過(guò)雀兒山，如闖鬼門關(guān)，遇到下雪被堵在山上，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，是一次生死考驗(yàn)，現(xiàn)在隧道通了，縮短了20公里，節(jié)約了2個(gè)多小時(shí)，只需要10多分鐘就可以穿越雀兒山。
去年12月20日上午，全橋長(zhǎng)1411米、主橋長(zhǎng)1100米的“川藏第一橋”——雅康高速瀘定興康特大橋進(jìn)行架纜，本次架纜系省內(nèi)首次采用無(wú)人機(jī)帶先導(dǎo)索過(guò)河。
當(dāng)日早晨10點(diǎn)06分，隨著指令下達(dá)，無(wú)人機(jī)從康定端主塔頂盤旋升空，將直徑2毫米的“紅色韓國(guó)絲先導(dǎo)索”帶向?qū)Π?，約三分鐘后，雅安一側(cè)主塔頂機(jī)手接手，先導(dǎo)索成功跨越大渡河。接下來(lái)幾天，施工單位將利用先導(dǎo)索跨河架設(shè)鋼繩，形成牽引系統(tǒng)，架設(shè)施工貓道，以便進(jìn)行主纜架設(shè)施工。
據(jù)施工單位介紹，采用新型無(wú)人機(jī)來(lái)做牽引，效率是傳統(tǒng)工藝的100倍，而且成本小、落點(diǎn)精準(zhǔn)，本次無(wú)人機(jī)成功牽引在國(guó)內(nèi)尚屬第二次。由于工程意義重大，省州多家主流媒體到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直播。
面對(duì)我州實(shí)施“交通先行”戰(zhàn)略取得的可喜成就，州委書記劉成鳴在前不久召開的州第十一次黨代會(huì)上激動(dòng)地說(shuō)：“再過(guò)五年，我們將欣喜地看到，隨著甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)建成通航，雅康高速建成通車，川藏鐵路開工建設(shè)，一批國(guó)省干道改造升級(jí)，出州大通道基本形成，州內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，一個(gè)安全便捷、四通八達(dá)的‘暢通甘孜’將逐步呈現(xiàn)?！?/span>
聆聽州委書記劉成鳴的報(bào)告，州交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人激動(dòng)不已：“暢通甘孜，是州委確定的奮斗目標(biāo)，是全州各族人民的迫切愿望，更是全州交通系統(tǒng)干部職工肩負(fù)的歷史使命。使命在肩，我們唯有振奮‘精氣神’、按下‘快進(jìn)鍵’、跑出‘加速度’、交上‘滿意卷’，才能不負(fù)重托、不負(fù)人民、不負(fù)此生、無(wú)愧于后。我們堅(jiān)信，在新一屆州委的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，勤勞智慧、堅(jiān)韌奮進(jìn)的甘孜交通人一定會(huì)以芥草守韌、青松抗寒的堅(jiān)強(qiáng)意志，立決勝之志、謀攻堅(jiān)之策、興實(shí)干之舉，在建設(shè)暢通甘孜的偉大實(shí)踐中書寫出可歌可泣的壯麗詩(shī)篇?！?/span>
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