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路面艱險(xiǎn)的通麥天險(xiǎn)。新華網(wǎng)318川藏線60周年全媒體行記者雷爽 攝

　　新華網(wǎng)四川頻道12月12日電（新華網(wǎng)318川藏線60周年全媒體行記者袁泳特別報(bào)道） 在川藏公路和青藏公路通車前，號(hào)稱“世界屋脊”的青藏高原，向來(lái)被人們視為生存的“生命禁區(qū)”，同時(shí)，延綿的高山和縱橫的河流也讓這片神秘之地變得遙不可及。古人曾用“亂石縱橫，人馬路絕，艱險(xiǎn)萬(wàn)狀，不可名狀”來(lái)描述藏區(qū)的道路，西藏和內(nèi)地相互通商的貨物只能由浩浩蕩蕩的“牦牛馱運(yùn)隊(duì)”來(lái)輸送，而要想從拉薩抵達(dá)青海西寧或四川雅安，至少要走上近一年的時(shí)間。
　　60年前，中國(guó)人民解放軍和各族群眾、工程技術(shù)人員組成的筑路大軍，在極為艱苦的條件下，戰(zhàn)勝千難萬(wàn)險(xiǎn)，歷經(jīng)五個(gè)春秋，在青藏高原上創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡。川藏、青藏公路的建成，可以說是我國(guó)和平建設(shè)時(shí)期的輝煌成就，是我國(guó)交通建設(shè)史上的偉大壯舉。彈指間，“兩路通車”已60年，一甲子的時(shí)間里，“兩路”為西藏帶來(lái)了哪些變化？西藏的交通體系到目前是怎樣建構(gòu)的？國(guó)家下一步將怎樣繼續(xù)支持西藏交通的發(fā)展？帶著這些問題，新華網(wǎng)318川藏線60周年全媒體行記者專訪了交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂。
　　5條國(guó)道構(gòu)成進(jìn)藏主干道，藏區(qū)自駕可以這么走
　　目前，以國(guó)道109（青藏線）、214（滇藏線）、219（新藏線）、317（川藏北線）、318（川藏南線）為代表的進(jìn)藏主干道，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了路面黑色化，成為西藏自治區(qū)公路網(wǎng)的主骨架。其中，四川雅安至康定、汶川至馬爾康等藏區(qū)高速公路正在建設(shè)中，建成后，川藏線南線成都到康定段、川藏北線成都到馬爾康段將全程高速；青藏線方面，青海茶卡到格爾木高速公路正在建設(shè)中，建成后，青藏線西寧到格爾木也將全程為高速公路。“以川藏、青藏公路通車為起點(diǎn)，西藏現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)從無(wú)到有，從小到大，從線到網(wǎng)，從單一公路交通方式到綜合交通全面發(fā)展，發(fā)生了歷史性的飛躍。”楊傳堂說，到去年年底，西藏公路通車總里程達(dá)到7萬(wàn)多公里，西藏已經(jīng)基本建成以拉薩為中心，以20條國(guó)省道干線公路、74條專用公路和眾多農(nóng)村公路為基礎(chǔ)，輻射西藏中部、東部、西部三個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的公路網(wǎng)。西藏還擁有貢嘎、邦達(dá)、米林、昆沙、日喀則5個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，開辟了拉薩至北京、成都、香港、加德滿都等29個(gè)通航城市、48條國(guó)內(nèi)國(guó)際航線。青藏鐵路首條延伸線拉薩至日喀則鐵路今年8月也建成通車。西藏已經(jīng)初步形成鐵路、公路、民航、郵政協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系。
　　對(duì)于“兩路”發(fā)展給西藏帶來(lái)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)意義，楊傳堂說，川藏、青藏公路的通車，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史，改變了西藏原始的交通運(yùn)輸方式，可以說是開創(chuàng)了西藏現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的新紀(jì)元。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)家調(diào)撥支援西藏經(jīng)濟(jì)建設(shè)所需的物資95%都是通過公路源源不斷地運(yùn)進(jìn)的，支援西藏的43項(xiàng)重點(diǎn)工程、62項(xiàng)援建項(xiàng)目，以及抗震救災(zāi)、青藏鐵路建設(shè)等重點(diǎn)工程建設(shè)所需的大型設(shè)備，也是通過公路運(yùn)進(jìn)來(lái)的。60年的實(shí)踐充分證明，川藏青藏公路是民族團(tuán)結(jié)之路、是西藏文明進(jìn)步之路，也是西藏人民富裕之路。
　　未來(lái)6年藏區(qū)交通還會(huì)有更大“驚喜”
　　“過去20年是西藏交通運(yùn)輸發(fā)展史上的黃金時(shí)期，可以說實(shí)現(xiàn)了‘短短二十年跨越上千年’的發(fā)展成就，但由于受特殊歷史和自然條件等因素制約，西藏交通運(yùn)輸仍處于‘爬坡上坎、提檔升級(jí)、奮力追趕’的階段，與全國(guó)平均發(fā)展水平相比還有較大差距。”楊傳堂說。
　　中央第五次西藏工作座談會(huì)提出了西藏實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的總體思路和工作目標(biāo)，要確保到2020年西藏與全國(guó)同步全面建成小康社會(huì)，交通必須先行。為全面貫徹落實(shí)好中央關(guān)于西藏工作的大政方針，推進(jìn)西藏交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展，交通運(yùn)輸部在充分調(diào)研和征求各方意見的基礎(chǔ)上，制定了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)西藏交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展的若干意見》，明確了5項(xiàng)重點(diǎn)工作：1. 推動(dòng)西藏全面深化交通運(yùn)輸改革，通過改革探索出一條符合西藏實(shí)際和交通運(yùn)輸內(nèi)在規(guī)律的科學(xué)發(fā)展道路；2. 加快構(gòu)建西藏的綜合交通運(yùn)輸體系；3. 支持西藏加強(qiáng)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理；4. 全面提高西藏道路運(yùn)輸管理水平；5. 進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸援藏工作體制機(jī)制，繼續(xù)加大經(jīng)濟(jì)援藏、干部援藏、人才援藏、教育援藏、科技援藏和管理援藏的力度。