川藏兵站部服役36年老兵談進(jìn)藏運(yùn)輸四大變化
《甘孜日?qǐng)?bào)》 2014年10月23日
新華社電 成都軍區(qū)聯(lián)勤部川藏兵站部副部長(zhǎng)王玉慶在接受新華社記者采訪時(shí)表示，作為一名在川藏兵站部服役36年的老兵，有幸見(jiàn)證了進(jìn)藏運(yùn)輸發(fā)生的四個(gè)可喜變化：
一是路況越來(lái)越好。王玉慶1978年6月第一次跑川藏線時(shí)，只有瀘定到康定53公里柏油路，其他都是黃沙路、碎石路，道路情況十分復(fù)雜。以二郎山為例，當(dāng)時(shí)汽車兵流傳著一句順口溜：車過(guò)二郎山，如過(guò)鬼門關(guān)；萬(wàn)幸不翻車，也要凍三天。川藏兵站部許多官兵都長(zhǎng)眠于此。1999年二郎山隧道打通后，就基本沒(méi)出過(guò)事故。隨著日后高爾寺山、剪子彎山隧道等陸續(xù)開(kāi)通，川藏線基本實(shí)現(xiàn)了隧道穿山，90%以上是柏油路面。
二是裝備越來(lái)越好。運(yùn)輸部隊(duì)最早使用的是蘇聯(lián)的嘎斯卡車，后來(lái)又先后換裝為國(guó)產(chǎn)的解放卡車、東風(fēng)汽車、康明斯運(yùn)輸車，現(xiàn)在使用的是斯太爾運(yùn)輸車。噸位從最初的2噸增加到4噸，再到現(xiàn)在的10噸，運(yùn)輸量成倍增加。過(guò)去車隊(duì)上線后經(jīng)常通信不暢，現(xiàn)在每臺(tái)車輛都配備了衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載電臺(tái)等裝備，通過(guò)“川藏公路運(yùn)輸指揮自動(dòng)化系統(tǒng)”可實(shí)現(xiàn)對(duì)單兵單車的直接指揮。
三是食宿越來(lái)越好。官兵過(guò)去在高原上常年食用的是干菜、凍肉和罐頭“老三樣”，住的是石頭房、土坯房?，F(xiàn)在，全部基層兵站都建起了溫室大棚和保溫禽圈，高原部隊(duì)肉菜自給率平均達(dá)到70%，早飯有4個(gè)開(kāi)胃菜和各種主食，午晚餐按照“4葷3素1湯加餐后水果”的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)。官兵現(xiàn)在到站后住上了舒適的保溫房，提供24小時(shí)熱水，娛樂(lè)室、健身房和高原氧吧等配套設(shè)施一應(yīng)俱全。
四是安全形勢(shì)越來(lái)越好。川藏線以險(xiǎn)著稱，沿途有雪崩、塌方、泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā)的路段100多處。2002年以前，進(jìn)藏運(yùn)輸年年有亡人，每次執(zhí)行任務(wù)都是一次生離死別。近年來(lái)，川藏兵站部以對(duì)官兵生命安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，始終把“保安全”作為工作重點(diǎn)，結(jié)合川藏線運(yùn)輸規(guī)律，探索出一套“以安全制度保障、以安全訓(xùn)練支撐、以安全教育強(qiáng)化、以安全文化熏陶”的工作方法，取得良好效果。目前，川藏兵站部每年有數(shù)千臺(tái)軍車執(zhí)行進(jìn)藏運(yùn)輸任務(wù)，每年累計(jì)行駛1200萬(wàn)公里，已經(jīng)連續(xù)10年安全圓滿完成任務(wù)。
