中國政府網(wǎng) 2017年06月22日
去年11月21日，在成都雙流中唐空鐵產(chǎn)業(yè)基地，新能源空鐵總設(shè)計師、中科院院士翟婉明宣布：世界首條新能源空中鐵路(簡稱空鐵)試驗線成功投入運行。
6月21日，華西都市報-封面新聞記者從中唐空鐵集團有限公司獲悉，這條空鐵試驗線已完成試驗階段，即將走向市場，目前吸引了多家單位前來尋求合作。同時，“四川造”新能源空鐵迎來了無人駕駛時代，技術(shù)已經(jīng)能達到無人駕駛。以后，高空上的火車司乘人員主要職責(zé)將是秩序維序。
對于公眾普遍關(guān)注的高空逃生問題，試驗線上的空鐵已配置了可防600攝氏度高溫的逃生滑道，乘客能以每秒小于3.5米的速度順著逃生管道滑向地面。
完成1.2萬公里測試
已能實現(xiàn)無人駕駛
去年，華西都市報-封面新聞記者在體驗試乘新能源空鐵時，駕駛艙有司機操控。今年，新能源空鐵的技術(shù)有了新發(fā)展，駕駛艙已看不到司機。
據(jù)中唐空鐵集團有限公司總工程師王凱介紹，自從去年試驗線投入運行以來，線上兩輛空鐵均完成了12000公里的測試，科研團隊根據(jù)測試的數(shù)據(jù)不斷改進技術(shù)。到目前為止，針對測試過程中發(fā)現(xiàn)的18項問題進行了整改，新能源空鐵強化了列車精確自動化控制，已經(jīng)能實現(xiàn)無人駕駛?？梢哉f，“四川造”新能源空鐵迎來了無人駕駛時代。
空鐵無人駕駛了，上面是否還有火車司機?王凱說，空鐵上的司機將轉(zhuǎn)型為安全員，主要負責(zé)車輛安全運行和維護空鐵上的秩序。
蓄電池容量提高30%
充一次電跑16小時
空鐵使用的動力是鋰電池，因此，運營方可以在用電峰谷充電，比如在深夜充電。這樣一方面對平衡用電做出貢獻，另一方面也可以節(jié)約動力成本。
去年，翟婉明院士介紹，與日本和德國的懸掛鐵路相比，他設(shè)計的空鐵采用了新能源鋰電池動力包作為動力源。根據(jù)載客人數(shù)所需要的動力情況不同，新能源空鐵的鋰電池運營時間最長可達到4小時。
7個月過去了，科研人員通過降低牽引能耗、空調(diào)能耗和輔助逆變器能耗，提高電池蓄能，在同等體積和重量情況下，蓄電池的容量提高了30%。同時，采取將剎車時產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電回收到電池等措施，每公里單節(jié)車耗電量由4.5度降至1.8度，現(xiàn)在，充滿一次電可以在軌連續(xù)運行16小時。
試驗階段全部完成
技術(shù)達國際先進水平
今年3月18日，四川省科學(xué)技術(shù)信息研究所和四川省科技工作者情報學(xué)會在成都組織科技成果評審會，對“新能源空鐵關(guān)鍵技術(shù)和試驗線工程”項目進行了專家評審，肯定了其技術(shù)的先進。專家組認為，新能源空鐵作為一種中等運量的城市軌道交通新制式，綜合優(yōu)勢顯著，屬國內(nèi)外首創(chuàng)，整體技術(shù)達到國際先進水平。其中，大容量鋰電池動力牽引應(yīng)用技術(shù)和列車軌道梁橋耦合動力分析技術(shù)居國際領(lǐng)先水平。
專家組建議：進一步梳理完善新能源空鐵相關(guān)技術(shù)與標準，加快推進運營示范線工作的建設(shè)。
王凱說，評審結(jié)果，是新能源空鐵發(fā)展中的一個重點節(jié)點，意味著“四川造”新能源空鐵的試驗階段已經(jīng)全部完成。目前，他們正在著手參與起草與編制四川省新能源空鐵地方標準，以及參與國標的編制。
從去年亮相，新能源空鐵成為香餑餑，吸引了國內(nèi)外眾多城市和景區(qū)前來考察。為了讓新能源空鐵盡快走入示范線運營階段，中唐空鐵集團公司正著手示范線建設(shè)的技術(shù)準備，不久，公眾坐上新能源空鐵出行或觀光將變?yōu)楝F(xiàn)實。
直播預(yù)告
明日下午3點
封面新聞直播教你空鐵逃生
還記得，去年11月21日那天，華西都市報-封面新聞記者報道新能源空鐵試驗線投運的消息后，吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注和評論。評論最多的，莫過于對安全的擔憂。不少網(wǎng)友怕空鐵在空中停擺或者出現(xiàn)意外，能否得到及時救援。
對于如何逃生的問題，空鐵設(shè)計方說他們有很充分的考慮。正巧，一輛試驗線上的空鐵配備了逃生通道和逃生滑道。6月23日下午3點，封面新聞直播團隊將走進新能源空鐵，借助直播鏡頭，教你在空中如何逃生。
記者體驗
高空如何逃生?
空鐵把鐵軌架在離地5米之上，把車廂懸掛在空中，不與人、車爭路，不與植物爭生存空間……
公眾最擔心的是：如果空鐵在高空出現(xiàn)意外，如何逃生?6月21日下午，華西都市報-封面新聞記者進入一列空鐵，發(fā)現(xiàn)里面已配備了逃生設(shè)備。隨后，記者體驗了從兩米多高的地方，沿著逃生滑道逃生的過程。
兩頭設(shè)置逃生滑道 每分鐘可供20人逃生
記者進入車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)在兩個車頭位置都設(shè)置有直徑60厘米的圓形緊急逃生孔?？砧F司機徐熙孟介紹，在車內(nèi)的鐵柜子里還備有逃生滑道。一旦出現(xiàn)緊急情況，可揭開逃生孔上的蓋子逃生。記者了解到，逃生滑道外部的防火布套可以耐600攝氏度以上的高溫，承重可達2噸，可以滿足正常人群的使用，每分鐘下降人員可達20人以上。
“你坐在管道口，順著管道滑下去就好了!”徐熙孟說得輕描淡寫，可望望那深不見底的白布管道，記者的小心臟咚咚咚地跳個不停，不時用手拍打著胸前。
“沒事，別人以前也這么滑過，都沒摔傷!你捏緊拳頭，張開雙臂就可滑得更慢?！毙煳趺弦贿叴驓猓贿厒魇诎踩禄卦E。聽到鼓勵的話語，記者閉上眼睛，麻起膽子梭了下去。此管道呈螺旋狀，越往下，直徑越小。幾秒鐘后，記者安全抵達地面。在工作人員的幫助下，拉開滑道的拉鏈，記者順利鉆出地面。
五種逃生方案 或?qū)惭b充氣滑梯
“逃生管道只是逃生中的一種，第一條示范線上將采用和飛機一樣的充氣滑梯?！蓖鮿P說，當發(fā)生故障時，空鐵列車會停在原地不動，此時距離地面最高高度約五米。乘客逃生一共有五種方案。
第一種逃生方案是打開車門，用另一輛救援列車開到與事故列車的平行位置，乘客通過在中間搭建木板通道的方式安全撤離。
第二種逃生方案，在駕駛艙的前方，有一道可以打開的車廂門，駕駛艙上方夾層處也有救援梯，在緊急時刻可以取下，供乘客撤離。
第三種，就是通過逃生管道逃生。
第四種，就是安裝與飛機一樣的充氣滑梯。
第五種，由外來救援車輛架設(shè)云梯，將困在高空中的乘客救援下來。
最新進展
泰山將建空鐵項目
6月21日，華西都市報-封面新聞記者從中唐空鐵集團有限公司獲悉，當日，泰山風(fēng)景名勝區(qū)與中唐空鐵集團簽約，擬在泰山建空鐵項目。
據(jù)悉，該項目兼具城市交通和旅游功能。第一期：京滬高鐵泰安站到桃花峪景區(qū)，約7公里。該段可以兼具旅游和城市交通功能。第二期：桃花峪到天燭峰約16公里(其中桃花峪到天外村8公里、天外村到紅門1.6公里，紅門到天燭峰約6公里)，該段為環(huán)山線路，側(cè)重旅游目的。第三期：天燭峰到徂徠山約36公里。該段兼具旅游和城市交通功能。
未來，大家去泰山游玩，又會多出一個新的耍法，那就是坐著空鐵看風(fēng)景。
自從去年世界首條新能源空鐵試驗線成功投入運行以來，空鐵成為香餑餑，吸引了國內(nèi)外眾多城市和景區(qū)前來考察。泰山，只是眾多尋求合作的單位之一。
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