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  “二呀二郎山， 高呀高萬丈， 古樹荒草遍山野， 巨石滿山崗。 康藏交通難行走， 康藏交通被它擋…… 五十年代初，《歌唱二郎山》傳遍中外，二郎山因此而聞名四海。歌詞也是昔日二郎山的真實寫照?！?br /> 　一九九七年十一月二十四日，連續(xù)多日大雪，把整個二郎山裹得嚴嚴實實，白茫茫一片。陣陣山風吹過，大霧就像瀑布一樣，從山頂直往下翻涌傾瀉。 一大早，州交通局打冰除雪排險的干部職工就從二郎山管理站直奔山埡口。載有防滑砂的大貨車穿迷霧，繞山梁，向山頂埡口疾馳。由于氣溫太低，霧又大，車上的擋風玻璃很快就結下了冰，路面打滑非常嚴重。前面車輛堵了起來，排險人員只好下車步行。 大霧彌漫，能見度很底，陰霾的天空又飄起了紛紛揚揚的雪花，剌骨的寒風陣陣襲來，只聽見車蓬布在風中“嗶剝”作響，卻看不見前面到底堵了多少車。排險人員只好相互攙扶踩著冰滑的邊路艱難地向行。好不容易來到堵在最前面的車子面前。原來是一輛載著原木的東風牌大貨車側滑在公路上，把整個公路堵死了。 局領導當即指揮大家用鋼釬、鐵鎬和鋤頭處理冰道，沒有撮箕，大家借來加水桶裝運冰雪……氣溫仍在急劇下降，剛從雪堆里刨出來的路，又被結起一層冰，就像地面上澆上了油，這就是冰雪道上有名的“桐油凌”。 有二位老同志不顧年老體弱，積極參與打冰除雪，一個在打冰時，被彈起的冰碴把腦門劃了一個口子，鮮血直往外冒。有人想幫他包扎，他堅決不干，自己就用手帕按住，把帽子向下拉蓋住傷口就算了。血從手帕中浸透出來，與眉毛上的冰凌結在一起。氣溫太低，冰層太厚，十字鎬每挖一下，多數(shù)情況下也就是挖下一個白點而已。不一會兒，另一位老同志已是滿頭大汗，大家勸他休息一下，他卻說：趁著現(xiàn)在雪不是太大，早點把主道上的冰雪多除點，過往二郎山的車輛就多一份安全。 排險人員的手凍紅了，刨冰雪碰傷的指頭還流著鮮血，身上蒸發(fā)的熱氣，把衣領口、袖子口和褲子口結成了冰，可是，誰也沒有吭一聲。 ……受堵車輛終于向前開動了。 風，越刮越猛，雪，越來越大。 防滑車在冰雪道上艱難地向前爬行著，車箱上面的職工們揮舞的洋鏟向路面撒著防滑砂。一路上風絞雪，防滑車象一頭不聽使喚的牛，顛簸、亂竄，好不容易才來到260（二郎山最險處），對這里“桐油凌”路面進行重點防滑處理后，防滑車又返回來，開始向山頂進發(fā)……風雪二郎山上打冰除雪、防滑排險，看似沒有驚天動地的壯舉，身臨其景才知其艱難辛苦。難怪當年每每經(jīng)過二郎山冰天雪地奇險路段的車，都會向風雪中屹立路邊的交通系統(tǒng)排險保暢通的職工們鳴笛致敬，風雪中的那份情彌足珍貴。 川藏線上的老司機傳下來一首傷心的順口溜：“車過二郎山,如闖鬼門關，萬幸不翻車，也要凍三天!”其險峻實為罕見，尤其是途經(jīng)二郎山260（公路公樁）處，曾被淡虎色變的人稱為“鬼招手”的險路段。 1983年1月3日，有著安全行車44萬公里記錄的一位駕駛員開著輛嶄新的東風牌貨車，同行還有兩名職工，夜行二郎山，在彌天大霧中神秘地“失蹤”了。十五天后，搜山的人才用望遠鏡看到260公里路樁處的山崖下，有一塊汽車破篷布掛在樹枝，猶如招魂的凄厲幌幡在冷風中招搖晃動。鋼纜繩吊著搜山的人下到崖下400米深處的谷底。扒開一座座雪堆，叫人汗毛倒豎：雪堆下，盡是廢大梁、爛車廂、銹車頭和支離破碎的汽車，足有一個汽車連!一輛不知埋了多久的卡車廂里牛肉已腐爛，駕駛室里坐著三具發(fā)黑的僵尸……其狀慘不忍睹! 　
　據(jù)統(tǒng)計：從一九八三年十二月二十日起，至一九九O年三月三十一日止，二郎山實行交通管制共一千八百五十二天。這期間，全體交通管理人員為保障二郎山路段安全暢通無阻，先后在二郎山冰雪險道上往返行程五萬七千六百多公里，比圍繞地球一周還多，取運防滑砂三千六百多噸，人工鋪撒防滑砂累計長達三千六百公里，安全護送各類車輛六十五萬二千多車輛次過山，護送過山旅客二百二十萬余人次，救濟拋錨、打滑車四百五十輛。因不繞道石棉而減少運費支出九千九百多萬元，節(jié)約燃油消耗一千多萬升。實行交通管制以來，所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益是巨大的?！?br /> 　長年穿行在川藏線上的人都知道，二郎山上，曾經(jīng)有哪么一批人在十年寒署中用汗水、用鮮血、用生命譜寫了一曲曲藏漢團結、軍民團結的壯歌?！?br /> 　二郎山人曾經(jīng)塑造的，是一座銘記在人們心中的無字豐碑！　　如今，二郎山隧道口，一輛輛各式各樣的大小車輛飛馳而過，旅客如云。制約康巴社會經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”正加速打通?？刀C埸的通航，雅康高速公路的開工，川藏鐵路的立項……黨的春風送暖，康藏高原日新月異，條條金色的飄帶把高原和北京緊緊相連！